仓山区公交广告投放优势、公交候车亭广告优势
简介  
仓山区,隶属于福建省福州市,地处福州城区南部,四面临江,辖整个南台岛。北隔闽江分别与鼓楼、台江、晋安、马尾、隔江相望,东面与马尾港隔海相距7.61海里,南临乌龙江与长乐、闽侯相连。介于北纬25°15′—26°39′、东经118°08′—120°31′之间,区域面积142平方千米,加上洲地面积逾150平方千米。仓山区古属福州府闽县、侯官县,因为在盐仓前而得名,仓山古称藤山,明洪武年间山北麓开始建盐仓,该地俗通称盐仓前,藤山遂又通称仓前山,简称仓山,区名由此而来。2018年,仓山区下辖8个街道、5个镇,另设有1个农场 ,常住人口83.6万人,实现地区生产总值(GDP)623.1亿元,其中,第一产业增加值1.3亿元,第二产业增加值308.8亿元,第三产业增加值312.9亿元,人均地区生产总值75022元。 仓山区入选2019年度全国绿色发展百强区、2019年度全国科技创新百强区。
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    福州公交101路运营于中国福建省福州市鼓楼区、晋安区、台江区、仓山区,为市区线路,隶属于福州公交集团管辖。据2020年4月福州公交官网显示,福州公交101路上行长度约16.8千米,下行长度约16.3千米,上行设29个车站,下行设27个车站,起于白湖亭站,途经则徐大道、福州市第二医院、闽江大桥、福州五一广场、于山风景名胜公园、协和医院、左海公园、梅峰路,到达梅亭部队站。 据2020年4月福州公交官网显示,福州公交101路白湖亭站首末班车为06:00-22:20,梅亭部队站首末班车为06:00-23:00,实行无人售票一票制,全程票价为1元/人次。
    福州公交115路(Fuzhou Public Transport Line 115)运营于中国福建省福州市鼓楼区、台江区、仓山区,为市区线路,隶属于福州公交集团管辖。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交115路上行长度约14.8千米,下行长度约14.6千米,上行设27个车站,下行设26个车站,起于鼓山公交总站,途经福建省革命历史纪念馆、世欧广场、福州市第二医院、福建师范大学,到达上渡建材市场站 。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交115路鼓山公交总站夏季、冬季站首末班车均为06:05-22:05,上渡建材市场站夏季、冬季站首末班车均为05:20-21:20;实行无人售票一票制,全程票价为1元/人次。
    福州公交117路(Fuzhou Public Transport Line 117)运营于中国福建省福州市仓山区、台江区、鼓楼区,为市区线路,隶属于福州公交集团管辖。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交117路上行约19.5千米,下行长度约20.3千米,上行设35个车站,下行设36个车站,起于金山浦上公交枢纽站,途经福州浦上工业区、福建省血液中心、万象城、福州市人民政府、福建省农业科学院、福建省老年干部局、福建省体育中心,到达动物园站  。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交117路金山浦上公交枢纽站夏季、冬季首末班车均为06:00-23:00,动物园站夏季、冬季首末班车均为06:00-22:00;实行无人售票一票制,全程票价为1元/人次  。
    福州公交K3路运营于中国福建省福州市晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区,为公交快线,于2009年9月22日开通,隶属于福州公交集团管辖。据2020年3月福州公交官网显示,福州公交K3路上行长度约19.1千米,下行长度约19.4千米,上行设33个车站,下行设33个车站,起于金山金桔站,途径金山公园、乌山景区、福州市政府、协和医院、于山风景名胜公园、福建省立医院、福建省图书馆、福州站,到达火车站北广场站。据2020年3月福州公交官网显示,福州公交K3路金山金桔站首末班车为06:00-22:30,火车站北广场站首末班车为06:00-22:30,实行无人售票一票制,全程票价为1元/人次。
    福州公交121路(Fuzhou Public Transport Line 121)运营于中国福建省福州市仓山区、台江区、鼓楼区、晋安区,为市区线路,隶属于福州公交集团管辖。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交121路上行长度约14.8千米,下行长度约17.9千米,上行设39个车站,下行设37个车站,起于金山公交总站,途经福州金山中学、华侨中学、福建省康复医院、三坊七巷,到达火车站北广场站 。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交121路金山公交总站首末班车为06:00-23:00,火车站北广场站首末班车为06:00-22:10,实行无人售票一票制,全程票价为1元/人次  。
    福州公交52路(Fuzhou Public Transport Line 52)运营于中国福建省福州市仓山区、台江区、鼓楼区,为市区线路,隶属于福州公交集团管辖。
    据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交52路上行长度约14.1千米,下行长度约13.6千米,上行设27个车站,下行设26个车站,起于公交苍霞站,途经福州青年会、外贸中心酒店、福建省农业科学院,到达山北公交首末站 。据2020年5月福州公交集团官网显示,福州公交52路双向夏季、冬季首末班车均为06:00-22:30;实行无人售票一票制,全程票价为1元/人次 。






    公交广告因其流动量大、接触人员多、广告形式灵活醒目而成为很有影响力的区域性宣传媒介。下面是媒体广告资源网小编为您整理的关于公交广告的七大优势:

    一、认知率和接受频率较高

    媒体广告资源网在仓山区公交车身广告投放仓山区约200万人口数量的城市,以一百显示点来计算,在30天中有89%的人口接触到该项广告,且平均有31次的接受频率。

    二、具有提示(提醒)作用

    公交广告往往是在人们外出及即将发生购物行为时,上班族越来越多,生活节奏加快,而短时间的购买活动无法对琳琅满目的商品有称心的选择,公交车身广告存在于人们在去购买商品的路上,街道上隆隆驶过的车身广告,对于将发生的购买有着非常有效的提示和提醒作用,或直接指导购买,或做品牌提醒。

    三、投入少,效果好

    对于广告主来说,媒体广告资源网的公交广告平均每天的费用是很便宜的,一辆整车广告所花费金钱在电视上买不到1秒钟的广告,在报纸上也只能买十多个字而已。在发布时间和价格上具有很大灵活性和优势。

    四、广告作用时间长

    公交广告是置于相对固定的公共空间内,这种优势是公交媒体专有的,不兼顾其他讯息的发布,公交车身广告不像电视、报纸等必须以主要时间或版面用于非常性质的内容,因而公交广告可以有一个相当长的时间专门发布某一个信息。人们由于出行需要,不断的往来于同一广告前,频频接收到广告上的信息,经年累月,会留下极深刻的印象。

    五、灵活性强

    公交广告根据其所宣传内容的功能性,媒体广告资源网的公交车身广告会有选择地发布相应的公交环境,这种灵活性有助于广告主有的放矢地进行宣传,以同等甚至更少的广告费用发挥更大的实际效应。而其他大众传媒或限于时段,或限于版面,或限于空间等,难以做到这种有较强针对性的市场选择。

    六、大众化的宣传媒介

    公交广告是大众化的宣传媒介,它的信息是投向整个市场的,受众不会受到社会阶层和经济状况等条件的限制。其他媒介则必须具备有电视机,具有闲暇时间的人才能看到,而只有有文化且订了报纸的人才能读到报刊广告。公交车身广告然而几乎每个人,只要走到户外,无论他是谁,无论他有心无心,他必然会或多或少的接触到公交广告所发出的讯息。这是公交广告优于其他媒介广告的一大特点。

    七、一定的环境美化作用

    一幅公交广告,实际上就是一-幅大型的图画,经过媒体广告资源网的设计师的设计和制作人员的精心打造,无论从构图、造型、色彩都具有美感,这是报刊等媒体不能比拟的。而且,为了醒目,绝大部分广告都鲜艳夺目,形式感很强。与普通绘画作品不同的是,为引起人们的购买欲望,公交车身广告在画面色彩.的考虑上,还特别注意给人以亲切感,让人觉得赏心悦目,愿意多看几眼这些花花绿绿的广告画面,使得城市的街道充满了跳跃生机,对美化城市的环境起了一定的作用,而这种对环境的装饰作用,使人们以一种欣赏艺术的轻松愉快的心情,自然而然地接受了广告所传达的讯息。

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    候车亭是一个城市的必备设施,在公交候车亭上面投放广告效果显著,下面媒体广告资源网小编就给大家分析下仓山区候车亭投放广告的优势

    1、全面覆盖,贴近市民,终端消费者互动媒体的代表。候车亭伴随着市民的日常工作生活,全面覆盖,贴近市民,候车亭广告全面覆盖市区交通要道,特别是占据 市区各繁华商圈及高密度住宅区的重要位置,是广大仓山区市民每天工作和生活中多次接触和依赖的市政民生设施。

    2、全天候发布,重复阅读,增强消费者品牌意识的重要媒体候车亭传承其全天候24小时风雨无阻默默守候的品格,伴随着仓山区市民的日常工作生活,在潜移默化中高频率重复广告信息,让受众更加深刻感受广告传递效果。

    3、刊期灵活,时效性强,促销与开业客户的首选。客户信息可以随时跟换,就像大众公告栏一样在最短的时间内把信息带给金华市人民。同时候车亭刊期灵活,很方便。

    4、都市亮点,品位高雅,提升品牌的高度。公交候车亭灯箱造型简洁、美观时尚的候车亭逐渐成为港城一道亮丽的风景线,候车亭广告同样代表着一个城市品位,候车亭灯箱内设置高密度光管,晚上流光溢彩,有其他媒体无法比拟的视觉冲击力,凸显企业和品牌的品位。

    5、精准投放,瞄准目标人群,节约投放成本,提高性价比。公交候车亭分布金华全市每个角落,根据本次广告投放的目标受众的特点分析,锁定目标受众的活动范围,将广告直达到目标受众的脑力,达到精准投放的效果,放大广告宣传效果,节约广告成本。同时根据客户宣传节点的跟换,流动性跟换广告发布位置,扩大广告覆盖面。

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    候车亭广告作为户外广告媒体的意义:


    最近几年广告行业最显著的变化就是户外广告投放量增大了,公交候车亭作为一个人流量比较大的地方, 也成为户外广告投放的重点。不同于传统的电视媒体杂志媒体,户外广告效果具有符合性和累积性的特点,而且在广告效果的评估过程中,户外广告那效果相对来说是比较好的。



    广告的目的是广而告之,这就意味着有越多的人知道广告的内容,越能及早的实现广告的目的。与其他的户外媒体相比,公交候车亭可供候车人反复和相对较长时间的停留,所以公交候车亭的广告比一些大型户外广 告可以传更多的信息和内容,并且这一效果还可以更加持久。商家通过公交站台广告,不仅可以进行企业及品牌的宣传,还可以告知一些促销信息来引导消费者购买。


    户外新媒体的覆盖范围会随着城镇一体化建设逐渐扩大 ,并且渠道资源也会不断的发展。当两者发展到一定规模的时候,户外新媒体就要通过新的方式来建立,和消费者之间的感情认同以及联系。现在有越来越多的消费者习惯通过互联网来购物,对于传统的杂志、书本、电视等传达出来的广告信息会有一些小小的抵触。让人们走进公交候车亭的时候,首先映入眼帘的就是大大的广告宣传,很少有人会不注意到。


    从这一点上来看 ,公交候车亭广告更能弓|起人们的注意,更能得到人们的认同。公交车候车亭最大的特点就是拥有大幅的广告栏,而且里面的内容可以实时更新,为乘客减少了等车的乏味,同时也美化了一座城市的建设。但要注意的是作为公共场合的候车亭广告,需要注意宣传的内容,一般来说尽 量要以积极良好的正面形象为主,因为它展现的不仅仅是一个企业的信息,更多的还是文明社会的风貌。所以在进行广告投放的时候,要在内容上做好规范,在管理和维护上也要专业,尽量保持广告牌的整洁和干净,以及广告内容的积极向上。随着户外新媒体行业的发展,将会有越来越多的企业意识到公交候车亭作为广告宣传媒介的重要意义。在未来将会有越来越多的企业选择公交站亭作为自己的广告投放点,而这也意味着人们将在公交站台看见更多更丰富更有趣的广告内容。







    去年,移动互联网来势汹汹,数字广告成为行业热点,无数广告主被“风向”迷眼,今年,多家媒体、多家地产、家电市场及各行各业论证,让数字广告褪去了“光环”,广告主开始现理智的审视数字广告的效果。


    在这样的背景下,城市公交车广告的真实性,效果可靠性等特点凸显,可以预计,今年将会有更多的广告主将“天平”倾向车体广告。


    随着乡村人们生活水平的提高,公交车对人们来说己经不再是单纯的交通工具,它作为广告信息的载体,具有一定的社会影响力并朝着多元化的方向发展,具统计,去年城市地产行业销售60%被乡村土豪购买,家电行业50%销往农村市场等等。


    公交车广告形式多样,除了常见的公交车车身广告外,它还有拉手广告、椅背广告、车内挂版广告、投票箱广告等形式,各种广告表现形式的综合形成了别具一格的公交广告文化。公交广告不仅从内到外最大限度的利用空间,将信息传给受众同时也满足了广告主的不同需求。


    此外,车体广告是一种流动宣传,它穿梭于各个生活社区,各个村与村之间等人口流量聚集处,给产品全方位、全角度的展示机会,特别是当广告内容与周边受众生活需求结合的时候,传播效果也会成倍增加!


    移动互联网时代让人们随时随地可以取得任何倍息,但资讯过度信息爆炸,选择太多令消费者注意力渙散,使得移动互联网厂广告打造品牌效果的能力也被大幅降低、稀释。


    在这种情况下,车体广告不会被屏敲,能直接接触到目标受到广大的乡村消费者的喜爱,越来越受到广大消费者的欢迎。更多公交广告投放请致电:400-6666-313咨询。







 

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