漳浦县公交车身广告公司提供报价,方案,站点
简介  
漳浦县公共交通汽车公司我公司具体地址位于福建省漳州市漳浦县绥安镇城北路,欢迎各位新老客户来我公司参观指导工作,,我们主要经营城市公交经营;县内班车客运、县际班车客运;汽车配件零售、洗车。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)***,并以共赢、开创经营理念,以全新的管理模式和周到的服务,用心服务于客户。
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    1路:漳浦客运站—盘陀镇 12分钟一班    早上7:00到17:50

        (24公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程4元(新能源公交)。上行:漳浦客运站至迎宾门站2元,至大南坂农场站3元,至盘陀站4元。下行:盘陀站至大南坂农场站2元,至迎宾门站3元,至漳浦客运站4元。

    2路:漳浦客运站—旧镇三中 15分钟一班   早上7:00到17:50

      (19公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程4元(新能源公交)。上行:漳浦客运站至黄仓开发区站2元,至林美公路站3元,至旧镇三中站4元。下行:旧镇三中站至林美公路站2元,至黄仓开发区站3元,至漳浦客运站4元。

    5路:漳浦客运站—石榴 象牙 12分钟一班   早上7:00到17:50

      (21公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程4元(新能源公交)。上行:漳浦客运站至137部队站2元,至石榴站3元,至象牙站4元。下行:象牙站至石榴站2元,至137部队站3元,至漳浦客运站4元。

    6路:漳浦客运站—漳浦动车站 15分钟一班    早上8:30到21:30

      (11.5公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程3元(新能源公交)。上行:漳浦客运站至迎宾门站2元,至漳浦动车站3元。下行:漳浦动车站至迎宾门站2元,至漳浦客运站3元。

    8路:漳浦客运站—大南坂教育园区    早上7:00到17:50

      (17公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程3元(新能源公交)。上行:漳浦客运站至国道324线(威惠庙路口)2元,至教育园区3元。下行:教育园区至国道324线(威惠庙路口)2元,至漳浦客运站3元。

    10路:漳浦客运站—天福石雕园(往赤土) 15分钟一班,沿路招手就停,早上7:00到晚17:50

      (28公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程5元(新能源公交)。上行:漳浦客运站至隧洞口2元,至赤土市场站3元,至西洋村站4元,至天福石雕园5元。下行:天福石雕园至西洋村站2元,至赤土市场站3元,至隧洞口4元,至漳浦客运站5元。

    11路:漳浦县政府—电商园

      1线:电商园站(始发站)-致易电子站-泰福站-豪昌盛站-彩蓝站-和运站-肯博站-伟伊化纤站-同溢堂站-大茂食品站-车管所站-天桥站-龙湖中学站-城西社区站-县医院站-财政局站-行政服务中心站-县政府站(终点)。

      2线:电商园站(始发站)-恒烨站-古湖站-人才市场站-舟市站-豪昌盛站-彩蓝站-鸿鑫站-开发区站-后楼池站-万佳宾馆站-广电站-新都站-县政府站(终点)。

    101公交线路(漳浦-漳州西站)

     101专线:漳浦客运站—漳州客运西站(64公里,双向循环),采用分段收费,起步价2元,全程10元(新能源公交)。

        上行:漳浦客运站至肯博站2元,至查岭站3元,至溪内站4元,至东南花都站5元,至东头6元,至芙山路口7元,至九龙岭8元,至程溪路口9元,至漳州客运西站10元。

         下行:漳州客运西站至九湖花卉交易中心2元,至九龙岭3元,至芙山路口4元,至东南花都站5元、至台湾农民创业园6元、至三古站7元、至漳浦六中站8元、至割后站9元,至漳浦客运站10元。


    一、移动的广告更引人关注


     公交广告是可移动的户外媒体具有高度的强制性,将广告信息主动传递至消费者,有效引起消费者对巴士广告的关注,而且每天的人流众多,车上客户接触到的广告时间长,能引起记忆加深。


     二、超强的视觉冲击力


     公交车身广告的发布面积40平方米、广告画面可视宽度12米、受众平均观看距离4-6米,可推算视椎顶角约90-100度,与 I Max影院标准的视椎顶角设计角度相同。视野面积占比最大化,实现超强的视觉冲击力。


     三、多角度立体展示诱发最大可是机会


     公交广告的可视范围大于270度,有效消除视角盲区,受众在通常情况下可同时观看到两个广告面,有效增加了对广告的接触机会。


     四、极强的第六行销针对性


     针对不同消费者,选择经过消费商圈、写字楼、住宅区、超市、学校等兴趣点的线路,确保巴士广告能精准有效地覆盖目标受众。


     五、媒体介绍


     1、发布形式:全车身发布


     巴士媒体全车身发布,画面覆盖车体表面的所有可发布位置。这种发布形式,其视觉效果具有高度一体性,且画面覆盖车身的所有表面,最大限度发挥巴士媒体的视觉优势。全车身发布形式适于发布整体性较强、视觉冲击力较大的广告信息。


     2、发布形式:双侧很负发布


     巴士媒体双侧横幅发布,广告画面覆盖车身左右两侧中部的表面。双侧横幅利用车身外表最大的一块平整面,实现信息承载和传播的效率最大化,同时画面制作周期短且发布 灵活,可根据客户的突发需求灵活发布。双侧横幅适用于发布文本信息量较大、时效性较强、需要快速传播的广告信息。


     3、发布形式:品牌巴士


     巴士媒体品牌巴士广告,即在同一台公交巴士上,同时发布同一客户的车身广告和车内广告。品牌巴士广告,能同时覆盖路面上的车辆行人和车厢内的巴士乘客,对所有的交通参与者均有影响力覆盖效果尤佳。同时,品牌巴士发布,可同时传播品牌的视觉信息和产品的细节信息,可满足广告主多维立体的广告发布需求。

    公交广告的特点和优势



    1、受众量大、千人成本低


    据市场研究公司的统计数据表明,在全国主流媒体中,各媒体的千人成本由高到低依次为:杂志广告20.8元,电视广告20.64元,报纸广告10.28元,电台广告4.43,车身广告是最低的,为1.19元。



    2、流动性大,到达率和暴露频次高



    从人的注意力角度讲,移动的物体总是比较能被注意到,车身广告的流动性可以使其主动出现在受众群体的视野中,再加上公交广告能够不断的在特定线路上反复,更极大地增加了广告受众的数量和接触频率。因此,车身媒体可以得到更多的注意,实现高到达率。



    3、广告时间长、单车覆盖面广



    公交车平均单次运营距离为30KM左右,每天运行次数达7次,运营时间最长可达20小时,能使受众者反复多次地接触到广告。另外以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.5平方公里,日均接触人次高达9.1万多人次。



    4、地域针对性强



    车身媒体的可移动性可以有针对性地靠近特定场所传播广告信息,达成广告目地,同时公交媒体线状交叉成为网络,覆盖城市各个区域,带来广阔的广告覆盖范围,完整有效地接触目标人群。



    5、视觉冲击力强



    车身广告画面积大于30平方米,堪称移动的巨型广告牌,庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果>菁觳猓瞪砉愀孀畲笥行Э墒泳嗬氪锏70-75米,巨大的广告画面在30米外恶劣气候下小角度观看,广告画面依然清晰可见。



    6、阅读强制性



    车身广告画面近距离接触消费者有效可视范围距离大于270度,从根本上消除了视觉盲区。车身广告画面的高度无论是对于路上的行人还是驾车者,正好与视线是平行的,这就使得广告信息以最大的可视机会传达给受众者。对于车内广告来说,乘客每次乘坐公交车的时间一般都会在半个小时以上,在这半个多小时里,车内画面精美的广告内容往往成为可供乘客阅读的主要信息。



    7、阅读主动性



    北京公交车身广告覆盖了京城的大街小巷,可以非常容易与周围环境相协调。是消费者在外出活动时非常容易接触到的,弥补了四大媒体的空白,也弥补了一些消费者乘车或等车涂中的心理空白,增加了消费者的主动阅读性。这就避免了强加于消费者的广告(如电视剧中的插播广告),避免了消费者由于对广告的敌对情绪导致的负面作用。



    8、可信任度高



    公交车是广大市民最主要的交通工具,为广大市民的交通出行带来极大的方便,这就在无形中增加了公众对公交车的亲切感,那么依附于公交车的公交广告也就自然得到广大市民的认可

    1. 车身广告的位置和大小至关重要

    车身广告的对象是动态中的行人及交通工具上的司乘人员,行人及司乘人员通过可视的广告形象来接受商品信息,所以车身广告设计要统盘考虑距离、视角、环境三个因素,在越来越拥堵的马路上,车体上的关键字多大才合适呢?

    受众在5到10米以内的距离,看流动的车身广告,其广告重点字体的大小在35公分至55公分会比较方便。所以说,设计的第一步要根据距离、视角、环境三因素来确定广告要素的位置、大小。常见的车身广告货车一般为长方形,而金龙、依维柯、全顺、金杯、长安、五菱等等客车,不是单纯的一横一竖的的长方形。

    我们在设计时要考虑LOGO、关键字、电话、网址等一定要避开车门的拉手、开门的拉槽、轮胎、开油箱的钥匙孔、车灯、甚至要准确计算车窗开窗及车门开门的位置,根据这些具体的细节而定,并使车身广告的画面颜色与机动车原来的颜色相协调,如此才能产生视觉美感。广告内容也应根据实际车辆的大小与车型、颜色等车辆情况而定。车身广告要着重创造良好的注视效果,因为广告成功的基础来自受众的接触效果。


    2.受众经过广告的位置、时间非常重要

    既然受众是流动着的行人、流动中交通工具里的乘车人员,那么在设计中就要考虑到受众经过广告的位置、时间。繁琐的画面,行人是不愿意接受的,只有出奇制胜地以简洁的画面和揭示性的形式引起行人注意,才能吸引受众观看广告。所以车身广告设计要注重提示性,图文并茂,以图像为主导,文字为辅助,使用文字要简单明快切忌冗长。如果说报纸、杂志广告可以做加法,那车身广告就只宜做减法。


    3. 简洁易懂,容易记住是车身广告设计的原则

    整个画面都应尽可能简洁,设计时要独具匠心,始终坚持在少而精的原则下去冥思苦想,力图给观众留有充分的想象余地。要知道消费者对广告宣传的注意值与画面上信息量的多少成反比。画面形象越繁杂,给观众的感觉越紊乱;画面越单纯,消费者的注意值也就越高。这正是简洁性的有效作用。有些客户生产或经销的的产品比较多,想尽可能多的放一些产品到画面中,结果适得其反,受众反而记不住它们的产品或诉求。在行内,车身广告又被形象的说成“三秒钟的广告”,擦眼而过,故而车身广告一定要刻意保持画面的简洁性。

    当然,随着科技的进步以及宣传方式的增多,公交车身广告的表现形式也呈现了多样化的趋势,只要认清自己的宣传目的与人群,公交车身广告绝对能让投放的产品达到事半功倍的宣传效果。


    1、尽量放大主题图片。在拥挤的场地里面一定要有一幅最主要的图片来说明主题,也可以叫做吸引眼球或者强烈的视觉冲击力没有漂亮的第一眼,后面的广告内容真的就没有人会关心了,这一点至关重要!


    2、必须有一个贯穿整车的纹样或者图案。刚才说到图片尽量要大、主体尽量要突出,其实这些做的还不够。纹样可以加强各元素之间的联系,把分布在车体左中右的零散内容穿起来,使其看得更加整体。


    3、依据车体空位合理安排元素。图片占据一些车窗是没有问题的(全封闭空调车要好办得多)尽量扩大图片所占空间;车尾部有较大的通风口会降低图片展示效果,那就安排文字。总之要仔细分析车体每个部分的功能和结构,合理安排设计元素。


    4、适当的留白。在进行印刷品设计的时候我们都会想到留白。转化到车体上的道理是相通的。留白可以让画面安静、给人思想的空间。


    5、受众在5到10米以内的间隔,看活动的车身广告,其广告要点字体的巨细在35公分至55公分会对比方便。所以说,设计的第一步要依据间隔、视角、环境三要素来断定广告要素的方位。行人及乘车人员要经过可视的广告形象来承受商品信息,所以车身广告规划要统盘思考间隔、视角、环境三个要素。


    6、要知道消费者对广告宣传的留意值与画面上信息量的多少成反比。画面形象越冗杂,媒体给观众的感受越失调;画面越单纯,消费者的留意值也就越高,全部画面都应该简练,规划时要匠心独运,一直坚持在少而精的准则下去冥思苦索,力求给观众留有充沛的幻想地步,这正是简练性的有效作用。有些客户生产或经销的的商品对比多,想尽可能多的放一些商品到画面中,成果拔苗助长,受众反而记不住它们的商品或诉求。在行内,车身广告又被形象的说成“三秒钟的广告”,一眼而过,故而车身广告一定要故意保持画面的简练性。



    对车身广告进行视觉设计研究,有助于规范车身广告的内容与设计,保障车身广告健康快速发展。让车身广告成为城市中独具特色的一道风景线,使每个广告在达到宣传的目的的同时都能够让人赏心悦目。

 

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