B9路路线：轮渡公交场站-沙坡尾

站点：轮渡公交场站--开禾路口--中华城--镇海路口--大生里--华侨博物院--理工学院思明校区--厦大西村--沙坡尾

12路路线：公交大厦-厦港公交场站

站点：公交大厦--松柏--槟榔路口--槟榔路--槟榔新村--凤屿路--湖光路--湖滨四里--湖滨中学--闽南大厦--湖滨社区--开元街道--太湖新城--厦门老年大学--嘉美花园--思北路口--开禾路口--鹭江道--轮渡邮局--和平码头--厦港公交场站

25路路线：厦港公交场站-江头后埔二路

站点：厦港公交场站--外贸新村--思明区政府--海滨大厦--轮渡公交场站--开禾路口--思北路口--角滨路口--十一中--天湖苑--白鹭洲公园--外国语学校--石亭路口--厦门茶厂--滨北小学--岳阳小区--文化艺术中心--文化宫--仙岳花园--福德堡小区--江头花园--白果山--中医院分院--中医院--太薇花园--祥店--江头后埔二路

51路路线：邮轮中心码头-厦港公交场站

站点：邮轮中心码头--东渡--东渡狐尾山--滨北东渡--滨北中行---建兴路---白鹭洲公园--天湖苑--普利大厦--袁厝--美仁宫--斗西路口--眼科医院--开禾路口--鹭江道--轮渡邮局--和平码头--厦港公交场站

71路路线：BRT第一码头-厦大西村

站点：BRT第一码头--鹭江道--轮渡--和平码头--妇幼保健院--镇海路口--大生里--华侨博物院--理工学院思明校区--厦大西村

86路路线：胡里山公交场站-枋湖长途车站

站点：胡里山公交场站--厦大白城--厦大医院--沙坡尾--中华儿女美术馆--民族路--外贸新村--思明区政府--妇幼保健院--第一医院--实验小学--公园东路--公园东门--袁厝--普利大厦--天湖苑--白鹭洲公园--外国语学校--石亭路口--七星路口--广电中心--体育中心西--海洋学院--文化艺术中心南--体育路--松柏中学--屿后北里--福德堡小区--江头花园--薛岭--禾山路--枋湖长途车站

107路路线：寨上公交场站-厦港公交场站

站点：寨上公交场站--殿前一路--长虹路--翔鹭花城--台贸中心--嘉园路--天安工业--华光路--华景--康乐二小--塘边--南山凯兴路口--禹洲新村--康乐--仙洞山庄--湖里中心小学--佳丽花园--南山小区--湖里建行--湖里竹坑--海天码头--海天长岸路口--长岸和旭路口--濠头--商检--东渡--邮轮中心--海湾公园--思北路口--开禾路口--鹭江道--轮渡邮局--和平码头--厦港公交场站

116路路线：寨上公交场站-厦港公交场站

站点：寨上公交场站--殿前一路--长虹路--翔鹭花城--长乐村--寨上村口--三航大厦--华美--特区纪念馆--南山小区--南山公寓--文化艺术中心--文化宫--公交大厦--松柏--槟榔路--莲兴里--莲坂北--莲坂国贸--梧村车站(外道①)--金榜公园--文灶--后江埭--二市--美仁宫--斗西路口--眼科医院--开禾路口--鹭江道--轮渡邮局--和平码头--厦港公交场站

(1) 为您提供专业的广告投放前期策划服务，标准化售后运营服务； (2) 专人巡视，保证广告发布情况并及时进行广告维护；每天定点定时做好画面维护及清洁工作； (3) 定时为您提供监测报告及广告发布照片，设身处地，为您排除一切后顾之忧。 （三）公交媒体的优势 (1) 可移动的城市户外广告牌，带来超强视觉冲击力 (2) 每车每天数万人次的客流量，受众广泛，覆盖率高 (3) 相对报纸及电视广告等媒体而言，具有更高到达率及长期展示的优点 (4) 费用低廉，性价比高

公交车身广告优势

1、唯一可移动的户外媒体形式，最独特、最勤劳的流动媒体。

2、以多面立体展示方式传播广告信息，近距离接触消费者，视觉感强、渲染力大的四面立体广告。

3、广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远。

4、适合各类产品发布。

5、高接触机率和稳定的接触频次。

6、较强的地理针对性。

7、比其它媒体投入成本低而广告效果绝佳的载体。

8、广告策略配合完美。

9、消费者与车身广告的关系紧密。

公交车身广告优势:

1、车身广告信息简明

直观、受众量大、流动性强、传播频次高、辐射面广，形成网络，自然平和，车身广告给人一种亲和感，能自然让受众群接受广告传播。

2、车身广告传播周期长(一年四季)

车身广告传播周期长，而电视广告、报纸、电台等媒体则相对较短。公交广告覆盖面之广是任何媒体无法与之相比的。最受人们注意的户外媒体的排名，车身广告总是名列前茅。

3、 车身广告传播层次广

不同阶层人士均可接触，可信度高，公交车与市民生产生活息息相关。广告传播渠道畅通认可度高，宣传效果自然好。而其他媒体则相对少些。

4、 车身广告相对而言，价格适当，公交车广告成本不高

选择公交车作为广告媒体形式或恰当的计划支出，使广告主少花钱多办事。费用较低，是提升品牌形象最为迅速，有效的广告媒体。

5、 车身广告规模性强

对于公交车来说，还有一个最大的优势就是集团规模化的效应，一个车队的车次通常在50辆左右，每5-10分钟就有一班，形成不间断的效果，能够给客户提供全接触式广告宣传服务。

     车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。例如:食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、餐饮娱乐，公益广告等等。公共汽车车身长，体积大，因此，在车身两侧的展示位，广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远，画面能充分展示。大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。并且，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，广告信息可以更近距离的传播给受众，消除距离感和陌生感。同时，公共汽车作为生活中的三维事物，其体积也成为了创新广告形式的方式--以多面立体展示方式传播广告信息，让广告脱离了通常人们常见的二维平面广告，多面的车身可以使广告的有效可视范围大大增强，尽可能的减小视觉盲区。

      因广告发布受地域环境、城区面积等方面的影响，车身广告可以改进针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。比如:高档产品、奢侈品广告可以有针对性的经过商务区、高档住宅小区的公交车;手机、IT电脑类广告产品可以放在经过电脑手机大卖场线路的公交车上;药品广告放在经过药房、医院的公交车上;快速消费品广告放在可以经过大卖场、超市、便利店的公交车上;服装类的广告可以经过百货公司、服装专卖店的公交线路上;家居建材类产品的广告可以放在经过家居卖场、建材特色街、连锁售点的 公交线路行等等。尽可能的为车身广告选择大的受众群，为这一部分受众群营造一个“环境”，这样才会可能在环境和个人的作用下影响人的行为。

      尽管车身广告有需要改进的方面，但是车身广告以其接触面广，流动性大，立体展示和近距离接触受众几个优点来说，车身广告是很好地宣传方式。

车体设计本身的局限性非常大，基本只能依靠车型和车体空位本身安排设计空间合理组织版面合理安排空位。

     车体本身已经被车窗车门散热片等功能性设施占据超过五成的空间，有效利用空间成为车体设计成败的关键，那么好，说说设计过程与注意事项：

     1、一般情况下为了避免凌乱，整车必须有统一色调，可以是过渡色也可使用大面积的单色，在此案例中我选择了金色喷漆过渡到白色，原因是广告内容要求和车体本身的设定，想象一下，迎面开来了一台金色的大巴，应该是很帅的。

     2、尽量放大主题图片。在拥挤的场地里面一定要有一幅最主要的图片来说明主题，也可以叫做吸引眼球或者强烈的视觉冲击力——没有漂亮的第一眼，后面的广告内容真的就没有人会关心了，这一点至关重要！对于大主题图片的位置来说，只有两个选择，车中部和尾部，并且不要过多占用玻璃的空间，多数城市的公交车都没有空调，车窗基本上都会被打开，你的主体图片会被撕扯成碎片的。

     千万不要将文字作为设计的主体（特殊情况除外），中国文字本身就被分割成为若干正方形，与公交车配合只能越来越糟、乱哄哄的一片，没有重点可言。

     3、重点突出宣传内容，废话！做什么设计都要突出重点阿，可就是有一大群设计师不这么干，应该时刻提醒自己这句话。

     4、必须有一个贯穿整车的纹样或者图案。刚才说到图片尽量要大、主体尽量要突出，其实这些做的还不够。纹样可以加强各元素之间的联系，把分布在车体左中右的零散内容穿起来，使其看得更加整体。

     5、依据车体空位合理安排元素。图片占据一些车窗是没有问题的（全封闭空调车要好办得多）尽量扩大图片所占空间；车尾部有较大的通风口会降低图片展示效果，那就安排文字吧。总之要仔细分析车体每个部分的功能和结构，合理安排设计元素。

     6、适当的留白。在进行印刷品设计的时候我们都会想到留白。转化到车体上的道理是相通的。留白可以让画面安静、给人思想的空间。

     7、 尺寸的精确性，在原精确性的基础上预留足够的拼接位。

8、 注意好接口位置。由于车身一般都不是标准的长方形，有气孔和门把手之类的。我们有时看到有的车身广告人的面部刚好给把手把五官遮盖了，造成了广告不像广告了。

9、 安装转弯的地方一定要用吹风吹平整。

10、 整体做好后要检查边缘地方有没有没贴牢的地方。

     车体设计就是在和车体本身各种元素作斗争的过程，很有趣！